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2018-12-15 00:01 来源:企业雅虎

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这一次精兵简政,必须是严格的、彻底的、普遍的,而不是敷衍的、不痛不痒的、局部的。狗是最早出现的家养动物,自从有了狗,人类在走向文明的路途中就不再孤单了。

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皮囊好看灵魂有趣 WEY VV6两驱版试驾
2018-12-15 15:15 汽车江湖网   

【汽车江湖-行业评论】

各大车企的车型布局跟过往的按级别布阵已经完全不同了,现在是根据人群、用途和功能进行了再次细分,汽车市场的细分化程度变得越来越高,这也是WEY为什么推出VV6的主要原因,那这款处于VV5和VV7之间的新车的实际表现如何呢?开起来又将会是何种不同的感觉呢?

1:动力方面

WEY全系车型的动力方面都一样,均是2.0T发动机,不过调校不同,VV6和VV5的动力输出基本一样,比VV7略低一些。匹配的是采用电子档杆的7速双离合变速箱,这一点有了重大突破。变速箱具有SPORT、ECO和手动模式,实际使用感受没得说,操作感很好,质感以及拨动行程跟高端品牌几乎一样。不过挂倒挡时显得偏慢了一点,尤其是在停车场表现的更为凸出,会让人感到比较着急。VV6的动力层面不存在任何问题,高速时也有很强的再加速能力。

2:噪音方面

发动机的噪音控制有要比VV5出色了很多,可见在NVH方面VV6花了很多心思。轮胎方面采用的是米其林品牌轮胎,它的噪音控制是最好的,另外新车还采用了双层玻璃,内部静谧性有了充分保障,综合来看,在NVH方面VV6的确做得很棒。

3:座椅方面

VV6的座椅舒适度是所有长城车型中最高的,它的打造磨具跟哈弗系列截然不同,人机工程学设计运用的更好,身体贴合度更高,就座椅这块而言丝毫不输于德系车。另外,它还采用了高端的NAPPA真皮,柔软度和触感细腻度更棒,座椅水准跟雷克萨斯车型处于同一水准。

4:底盘悬架

底盘保持了以往的调教风格,整体显得很中性,弯道操控不太适合于它,而高速巡航是其强项。行驶在碎石路面上时,底盘质感表现极棒,车身晃动微乎其微,路过大石块时,也有很好的车身刚性。底盘整体没有任何杂音和松散,很有质感。扎实沉稳的底盘表现在同级车中很出色。

总结:VV6整体变得更加实用,不过舒适性方面给我印象最深,从NVH控制、座椅舒适性、转向和底盘调教到车辆设计上都是围绕这个理念进行的。当然,同级少见的安全性配置也是其一大卖点,VV6不仅皮囊好看,而且灵魂还很有趣,两者融为一体。

 

责任编辑: 3976DBC TO006

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